Slow Horses

最近非常喜欢推荐这部间谍题材的悬疑剧集 slow horses是工作在“冷宫”的毒舌老板加几个废柴特工 观众事先并没有上帝视角,只能跟着剧情推进 曾担心“反派话多”、主角无理由幸存,其实有些多余 搞定情报更多地走技术...

如何打消养狗的念头

不知何时起萌生出想养一只大狗的念头,目标即使不是边牧,也得是金毛一类能听懂语言的那种聪明犬种。雪纳瑞泰迪柯基等中小型狗狗是根本入不得当时我的法眼的。虽然有无数次憧憬,但每每想到需要每天都需风雨无阻地出门遛狗,外加担心培养不出温顺性格,以及万一点出拆家技能时的崩溃,拥有一只大狗的想象都会瞬间灰飞烟灭。

所以每次有近距离接触大狗的机会,都忍不住上去跟狗狗聊两句,拍个照。不过往往都忍住了伸手去摸的冲动——自己内心深处对不熟的大狗还是有一些畏惧,即使面对稍微熟悉一点的边牧“开心”,每次伸手也要提防它嘴上的“进攻”。翻看历史相册,有那么一两年好像特别有“狗缘”,几乎逢狗就合照,根本不分犬种。

细数曾经与狗狗的亲密接触,除了小时候被咬的那一次,其余都小小满足了我对于拥有一只狗的好奇心。在云南丽江住的那几天,每次回客栈都能跟老板的边牧和泰迪父子玩上一会儿,泰迪父子过于活泼,每次都主动央求陪玩。有一次去张家口附近游玩过夜,去的路上我搭了一个顺风车乘客——一只叫“开心”的边牧,因在某次等红灯时回头跟它说了句话而被“汪”,封闭空间里一人一狗,被狗汪的时候我居然有些紧张。之后的一路,我只透过后视镜观察而不敢回头,等到达后才反应过来,那声“汪”是想提醒司机认真开车不要回头看……还有一次是喝醉之后,跟一只叫“瑞瑞”的泰迪在同事车上追逐,当时的画面是四个车门开着,狗狗一侧车门进,另一侧车门跑出,而我就跟在后面追……

就在上周,有机会给一只叫Hailey的拉布拉多做了三天保姆,终于体验了一下有狗生活。也完美演绎了从开始到放弃的三天。在这期间,一只叫99的布偶猫对此亦有贡献。

Seaside

11月中旬开始到上周末,北京疫情形势急转直下,经历了身处高风险区域被“只进不出”的五天,虽已经请了年假,但无法跨城移动,索性一直居家办公,加上世界杯等原因,生物时钟持续处在混混沌沌的状态。

居家办公有个好处,一是节约了大量花费在路途中的时间,二是时间不再碎片化。正因如此,忽然多出一些无处安放的时间,得以找出在待看清单中停留已久的各种剧集,沉浸在剧中的环境和情节中,体验不同的状态,借此与外界信息隔离,寻找短暂的平静。

一直以来,让自己对超级英雄电影产生兴趣的种种尝试都以失败告终,《蝙蝠侠》曾经打开无数次,但进度条还停留在中间某处,再之前《复联4》也是先后分成几段儿才勉强看完。分析过原因,可能超级英雄的种子如果没有在童年种下,再往后也很难生根发芽。这也是为什么我只对超人情有独钟的原因。

风平浪静

(video from youtube,需要科学方法观看)

这首歌是开车的时候被“今日推荐”的,听得多了,渐渐脑补出画面感,然后就觉得这首歌应该配上一部电影才对。其实QQ音乐上这首歌的专辑信息就是《风平浪静》电影宣传曲,当某天我在别处看这个信息时,还是为自己的直觉沾沾自喜。

设想的剧本中,应该是类似《海角七号》的温情片,或者是像《后会无期》但发生在海边的公路片。电影的开头几分钟看起来是按着预想在前进,当台风刮起的时候,画风突变,朝犯罪片狂奔而去。这部电影让人不自觉地跟着剧情走,耐着性子看,也能猜到导演的一些目的,但没到细思极恐的地步。主角章宇的人生被各种事件和人推着超前走,唯有最后的结局主动了一次。看的时候知道是之前的院线片,从开头的剧情也大概能猜到主角的结局走向,但看到最后,还是被这个结局震惊了,如果要说不足,结局是我最无法理解之处。

喜欢的电影,我之后一般会去豆瓣上看评论,寻找一些共鸣。很多人都在质疑动机、指出很多不合理的剧情,甚至有人按自己的思路编排出“合理”剧情。对于几处质疑,想写一下个人理解,以下涉及剧透:

新年新主题

转眼已经来到21世纪第二个十年,以前从未想过这个blog要持续多久,也没有想过要停掉它,主要原因,大概就是我仍旧时不时会在主题市场闲逛,以及偶尔会翻翻以前的记录。在临近农历新年假期之时,偶然看到了此时此刻正在使用的Writings主题,忽然像打通任督二脉一样,我突然不再执着于通过手动修改主题文件来做个性化定制,转而接受了主题自带的后台配置功能。使用一天之后,更是自然而然地付费升级到了Writings Pro版。

18个月3.3万公里的电车感受(二)

关于自动辅助驾驶

最近有几次都在梦里开手动挡的汽车,与之相对应的另一个方向,应该就是自动辅助驾驶(Autopilot),再极端就是完全自动驾驶(FSD)。我很少使用AP,除非是堵车+极度疲劳(昏昏欲睡)时,再就是有非看手机不可的时候,会打开AP自动跟车。现在抓拍开车用手机的摄像头越来越多,第二种情况基本不会出现了。

如果单单谈论Model3的行车安全,前撞预警功能帮我防止了几次可能的追尾事故(主要是发出警报),代驾触发过一次紧急制动(当时我在副驾上的感觉),还有时而有用、时而多余的变线预警和自动避让,当我的预判足够准确时,偶尔会忽略车辆的提醒,强行操作变道。

不要依赖所谓的雷达和超声波传感器,我提车第一周就在停车时蹭到了左前保险杠,第一次全责事故是上个月在极缓行向右转车道变线时发生的,当时天黑+对方在盲区+车辆无任何提醒。

其他需要做好心理准备的问题

18个月3.3万公里的电车感受(一)

与汽油车在驾驶感上的区别

我的驾龄并不长,汽油车开得最多的是Smart和现代伊兰特,累计里程差不多1万公里,这两辆车都有独特的油门节奏,驾驶差异还是挺明显的。当我开上电动车之后,我发现这差不多就是我之前“骑过的电动车”的输出节奏——踩”油门”就会瞬间加速,如果有急性子BUFF加成,车内乘员一路上就会跟坐过山车一样,晕车是家常便饭。所以有人总结电动车是开的人爽,但坐的人痛苦。第一次试驾Model3后,我开着朋友的比亚迪唐回家,不负责任的说,这两辆车的加速节奏并没有太大差别,我猜测其他型号的电车也差不多这样。所以至少对我来说,电动车需要有意识的控制油门,才能实现汽油车那种相对平滑的无感加速。我最近意识到这一点后,收敛了驾驶风格,车内乘员满意度显著提升。

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