前几天去换空调滤芯，顺带试驾了新款Model3，路线从服务中心到家门口往返，大约不到30分钟的时间，勉强算做一次完整的体验。就个人感受来说，惊喜是提升带来的感受是明显的，不足是个人对尾灯设计的观感不佳，导致上头又下头。
现在有很多新车相关视频，文字就简短描述一下，由于距离试驾时间已过半个月，现在还能记得的，也算是印象深刻了：
- 隔音变好了：行车时，车内隔音有明显改善，安静程度大大提升。按一下喇叭，声音都不像是从本车发出的。（不确定喇叭本身的改动占了多少因素）
- 低档动能回收几乎贴近油车体验：准确说，是和老款同档位动能回收相比，带来的减速感更弱了。有几次不得不需要踩刹车才能停住，同样的距离，我自己的车可以慢慢靠动能回收刹停。
- 方向盘触感更好：不考虑方向盘加热，以及后续升级带来的方向盘震动等功能，单从触感上来说，比老款Model3更好。以至于我坐进自己的车，手放上方向盘的那一刻，就想换车了。具体好在哪里？大概是新款方向盘略细了一些，不是之前那种光滑的触感，以及可能还有方向盘加热带来的感觉。
- 车机屏幕更流畅：虽然显而易见，但还是不得不说，就跟换了一台新电脑一样流畅。
- 有氛围灯、内饰更好看、有座椅通风了：也许在夜间更能感受氛围灯的效果。白色内饰配上座椅通风孔，看起来更高级了。车前方内饰多了更多细节。
- 有盲区提醒灯了：但不是在后视镜上，而是位于两个A柱上喇叭里，是一个小红点，非常粗糙，果然不忘初心，老款Model3的味道了。
- 车喇叭按钮的位置不变：跟Model S的喇叭只是方向盘上一个小按键不同，新Model 3的喇叭还是在方向盘正中间一个大大的可敲击区域。
- 转向按钮：比想象的容易适应，但时间太短，还没到习惯的程度。
- 换挡档杆：屏幕换挡感觉不好用，目前还是要举着手指对着屏幕，愣一会儿才行。
- 没有体验的功能：开启AP、后排小屏幕等
忍住了换车冲动，决心再等一代。