今年春节之后，忽然心血来潮想学习用双拼打字，当时既焦虑又兴奋，现在还有一周就快满一个月了，简单记录一下学习历程：
双拼的逻辑就是将声母和韵母拆分，（主要是将韵母）映射到26个字母键位上（有的方案还会用到分号键），然后就是熟记键位和熟练使用的过程。所谓的双拼方案就是映射方式不同而已。虽然大家都说没有太大差别，但我坚信这其中一定有更加容易记、键位利用率更合理的方案。
事实是，为了保证PC+MAC+iOS+Android端的输入方式一致，同时尽量少地配置输入法（我自己定的原则），只有从一直用原生输入法的iOS上自带的四个双拼方案中选择：搜狗双拼、拼音加加双拼、微软双拼、小鹤双拼。
我在第一天用直觉选择了微软双拼，就在键位记得差不多时，感觉到微软双拼需要的分号键有些怪异（对，仅仅是感觉），于是额外有鹤形加持的小鹤双拼成了我最后的选择，虽然我一定不会再去像重复一遍五笔一样去记鹤形。
去年端午节，从朋友那里接力养了两年的哈鲁因为急性肾衰竭回了喵星。回顾当时的经历，从2月2日在医院确诊生病到6月25日端午节忍痛安乐，不到五个月的时间，我们经历了确诊当晚的伤心和自责、第二天治疗见效的惊喜和欣慰、住院半个月的不安和期待、接回家后每日补水吃药的忍耐和坚持，以及病情反复的无奈和最后时刻的伤心和释然。
当时正赶上20年的春节假期之后疫情严重的居家隔离时期，每天除了没日没夜地开会加班，就是给哈鲁输液补水吃药。如今哈鲁已经离开七个多月，新冠并没有从生活中消失，前几天春节休假时，忍不住又想起去年为它治疗时的情形，希望从中总结出一些有用的结论：
转眼已经来到21世纪第二个十年，以前从未想过这个blog要持续多久，也没有想过要停掉它，主要原因，大概就是我仍旧时不时会在主题市场闲逛，以及偶尔会翻翻以前的记录。在临近农历新年假期之时，偶然看到了此时此刻正在使用的Writings主题，忽然像打通任督二脉一样，我突然不再执着于通过手动修改主题文件来做个性化定制，转而接受了主题自带的后台配置功能。使用一天之后，更是自然而然地付费升级到了Writings Pro版。
最近有几次都在梦里开手动挡的汽车，与之相对应的另一个方向，应该就是自动辅助驾驶（Autopilot），再极端就是完全自动驾驶（FSD）。我很少使用AP，除非是堵车+极度疲劳（昏昏欲睡）时，再就是有非看手机不可的时候，会打开AP自动跟车。现在抓拍开车用手机的摄像头越来越多，第二种情况基本不会出现了。
如果单单谈论Model3的行车安全，前撞预警功能帮我防止了几次可能的追尾事故（主要是发出警报），代驾触发过一次紧急制动（当时我在副驾上的感觉），还有时而有用、时而多余的变线预警和自动避让，当我的预判足够准确时，偶尔会忽略车辆的提醒，强行操作变道。
不要依赖所谓的雷达和超声波传感器，我提车第一周就在停车时蹭到了左前保险杠，第一次全责事故是上个月在极缓行向右转车道变线时发生的，当时天黑+对方在盲区+车辆无任何提醒。
我的驾龄并不长，汽油车开得最多的是Smart和现代伊兰特，累计里程差不多1万公里，这两辆车都有独特的油门节奏，驾驶差异还是挺明显的。当我开上电动车之后，我发现这差不多就是我之前“骑过的电动车”的输出节奏——踩”油门”就会瞬间加速，如果有急性子BUFF加成，车内乘员一路上就会跟坐过山车一样，晕车是家常便饭。所以有人总结电动车是开的人爽，但坐的人痛苦。第一次试驾Model3后，我开着朋友的比亚迪唐回家，不负责任的说，这两辆车的加速节奏并没有太大差别，我猜测其他型号的电车也差不多这样。所以至少对我来说，电动车需要有意识的控制油门，才能实现汽油车那种相对平滑的无感加速。我最近意识到这一点后，收敛了驾驶风格，车内乘员满意度显著提升。
临近年底，又是盘点一年的时候，但又不太想总结2020，索性记录一下去年购买Model3的来龙去脉，时间略有久远，记多少就写多少，有些事件可能会有偏差。
时间往前推到2010年的这个时候，北京购车摇号政策即将落地，当时新闻上说经销商展示的面包车样车都被抢购一空，抢购的方式甚至包括拿砖头砸车…而我，则不慌不忙地在2011年1月4日凌晨完成了北京市小客车指标调控管理信息系统的账号注册，并一度为摇中之后选择哪款车型而一直纠结。