Model3 换新胎

超期服役的原装轮胎

这一组原装轮胎（如果不算右后胎半年不到时被蹭破，不得已换了一条新胎），陪我开了3年零11个月，8.8万公里。期间连一次轮胎换位也没做过，因为每次服务中心都说还用不着。直到上次在五环轧到一个不知名物体后去例行检查轮胎，服务中心告诉我，可以在开到9万公里的时候换胎了。即便如此，服务单上关于建议“更换轮胎”和建议“轮胎换位”这两项结论，给的还是“否”。

巧合的是，在此之前我偶尔有一次感觉刹车距离变长了（鉴于有过这次追尾，此感觉不可信），收到换胎建议之后，我感觉胎噪也随之变大，甚至车速都不敢太快了。期间甚至还找老司机来帮我检查，看轮胎是否需要立刻更换。老司机表示磨损程度还可以，除了侧面看起来有一些轻微龟裂状，但不影响使用。即便如此，随着里程数逐渐增加，换胎提上日程。

选定一套新轮胎

我对新胎的需求，更安静，同时安全性出众。只是除了知道几个轮胎品牌名字，其他方面我一窍不通。咨询一个大神朋友，他说提车后就将韩泰换成了米其林。但那是19年的事情了，而且我的原装轮胎就是米其林PS4，我觉得现在应该有更能满足需求的轮胎。上网做功课，发现简体中文互联网上软文满天飞，翻到一个英文帖子，看到大家对轮胎规格里T0（也可能是TO）和T1的理解跟国内也不同，后来是在一个台湾网站里翻到两篇文章，详尽地介绍了各种适配Model3的轮胎的特性，才算找到一盏指路明灯。

在此过程中，发现一个非常引入关注的指标：T0或者T1，也就是所谓的特斯拉认证轮胎。在途虎商城里，貌似只有米其林相关产品有这个标志，由于没有认真查询其他品牌，也不表示只米其林一家产品有此认证。致电官方客服得知，T0代表进口，T1是国产。我的原装胎上标明的T0，产地为西班牙。客服还提供了一个重要信息，目前服务中心的库存都是T1的米其林胎，T0无货。这使我下定决心，本次放弃官方服务中心这个渠道，因为要付更贵的价格来购买相同的产品，何况我购买了续保服务，安装之后如果有其他问题，再去服务中心也不迟。这让除了补胎，只会一门心思往服务中心跑的我，此刻不再纠结。

总之断断续续花了差不多两天时间，最后决定还是选择几乎和原配轮胎规格完全一致的米其林竞驰4 PILOT SPORT4 T1,也就是原厂认证胎，兜兜转转又回到了起点。

换胎时正值北京最热的那几天，普通人在户外一分钟都不想多待，换胎伙计非常辛苦，有意思的是我请他们帮评估旧胎磨损程度时，尽管了解到已经8w多公里，大家都觉得还能再跑一跑。
总计花费：¥1,148×4=¥4,592