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小馒拜年#WP
18个月3.3万公里的电车感受（二）
关于自动辅助驾驶
最近有几次都在梦里开手动挡的汽车，与之相对应的另一个方向，应该就是自动辅助驾驶（Autopilot），再极端就是完全自动驾驶（FSD）。我很少使用AP，除非是堵车+极度疲劳（昏昏欲睡）时，再就是有非看手机不可的时候，会打开AP自动跟车。现在抓拍开车用手机的摄像头越来越多，第二种情况基本不会出现了。
如果单单谈论Model3的行车安全，前撞预警功能帮我防止了几次可能的追尾事故（主要是发出警报），代驾触发过一次紧急制动（当时我在副驾上的感觉），还有时而有用、时而多余的变线预警和自动避让，当我的预判足够准确时，偶尔会忽略车辆的提醒，强行操作变道。
不要依赖所谓的雷达和超声波传感器，我提车第一周就在停车时蹭到了左前保险杠，第一次全责事故是上个月在极缓行向右转车道变线时发生的，当时天黑+对方在盲区+车辆无任何提醒。
其他需要做好心理准备的问题
18个月3.3万公里的电车感受（一）
与汽油车在驾驶感上的区别
我的驾龄并不长，汽油车开得最多的是Smart和现代伊兰特，累计里程差不多1万公里，这两辆车都有独特的油门节奏，驾驶差异还是挺明显的。当我开上电动车之后，我发现这差不多就是我之前“骑过的电动车”的输出节奏——踩”油门”就会瞬间加速，如果有急性子BUFF加成，车内乘员一路上就会跟坐过山车一样，晕车是家常便饭。所以有人总结电动车是开的人爽，但坐的人痛苦。第一次试驾Model3后，我开着朋友的比亚迪唐回家，不负责任的说，这两辆车的加速节奏并没有太大差别，我猜测其他型号的电车也差不多这样。所以至少对我来说，电动车需要有意识的控制油门，才能实现汽油车那种相对平滑的无感加速。我最近意识到这一点后，收敛了驾驶风格，车内乘员满意度显著提升。
Model3
临近年底，又是盘点一年的时候，但又不太想总结2020，索性记录一下去年购买Model3的来龙去脉，时间略有久远，记多少就写多少，有些事件可能会有偏差。
不得不考虑买一辆车
时间往前推到2010年的这个时候，北京购车摇号政策即将落地，当时新闻上说经销商展示的面包车样车都被抢购一空，抢购的方式甚至包括拿砖头砸车…而我，则不慌不忙地在2011年1月4日凌晨完成了北京市小客车指标调控管理信息系统的账号注册，并一度为摇中之后选择哪款车型而一直纠结。
盘点我放弃过的互联网服务/APP
这么多年国内互联网发展如火如荼，回过头看一看，发现自己竟然有些落伍了，在UGC年代，基本上处于看客状态，虽然有时候会反思是不是自己不擅长，但是，这次主要还是想主观的盘点一下这些服务以及曾经放弃的原因：
推荐几款Garmin表盘
去年的生日礼物是一支Garmin Fenix 6 Sapphire，虽然标榜的是全能型户外运动腕表，但其实我更感兴趣的是数据量丰富，样式多样的表盘，另一只机械表基本就被束之高阁了。
Garmin手表功能虽然强大，但是与之匹配的移动端APP质量实在不敢恭维，捏着鼻子用了一年，勉强留下来几个觉得比较耐看的表盘，因为一大硬伤是屏幕精细度不够，有些表盘锯齿感明显，光看预览图就兴趣全无。尤其是指针类模拟表盘，目前还没发现耐看的主题，因此下面简单推荐的表盘，基本都是数字表盘，推荐形式也比较简单，链接到官网的地址外加预览图，表盘具体说明可到官网上查看，另外以下表盘应该是包含收费的，可试用后自行选择：
1. Infocal
The lonely post in 2016
距离2016结束已经不足10天，忽然发现今年连一篇BLOG都还没写，实在是时光机建立以来最疏于更新的一年。
然而今年的剧情却是跌宕起伏，有得有失。得到的已然付出了代价，失去的只能在记忆中无限缅怀。
最疼我的姥姥在今年走了，以90多岁高龄和她最后几年的生活状态来看，虽然对她和家里人是一种解脱，但失去至亲的悲恸总让我觉得从前本能做得更好。只在梦里见到过姥姥一次，她说过得很好，貌似刚刚旅行回来。醒来只有无语凝噎。
15~16年应该是职业生涯中迄今最难忘的一段冒险，经历了团队从建立到解散的全部过程，以最美好的目标开始，以不能更糟的结局收尾。但这也是收获最多的一段经历，尽力而为但结局不遂人愿的剧情并不是那么容易碰到。有些经历，早比晚好，有比无好。
看起来2016是个糟糕的一年，但是在2016想明白很多事情，相比较而言，算是觉醒的一年。本来2016是非常值得总结的，但这一篇纯粹是为了避免在年份上留下空白，而匆忙准备，略显简短。
更多故事，请带酒来。