18个月3.3万公里的电车感受（二）

关于自动辅助驾驶

最近有几次都在梦里开手动挡的汽车，与之相对应的另一个方向，应该就是自动辅助驾驶（Autopilot），再极端就是完全自动驾驶（FSD）。我很少使用AP，除非是堵车+极度疲劳（昏昏欲睡）时，再就是有非看手机不可的时候，会打开AP自动跟车。现在抓拍开车用手机的摄像头越来越多，第二种情况基本不会出现了。

如果单单谈论Model3的行车安全，前撞预警功能帮我防止了几次可能的追尾事故（主要是发出警报），代驾触发过一次紧急制动（当时我在副驾上的感觉），还有时而有用、时而多余的变线预警和自动避让，当我的预判足够准确时，偶尔会忽略车辆的提醒，强行操作变道。

不要依赖所谓的雷达和超声波传感器，我提车第一周就在停车时蹭到了左前保险杠，第一次全责事故是上个月在极缓行向右转车道变线时发生的，当时天黑+对方在盲区+车辆无任何提醒。

其他需要做好心理准备的问题

经过一系列降价动作，Model3的价格区间终于来到了应有的位置（不一定）。在0到3.3万公里的过程中，再补充几点负面感受：

路噪和胎噪

去年有一次在两天内频繁的跑了200多公里大广高速，当感觉到路噪和胎噪的存在时，你便再也无法忽略它了，只有靠调大音响音量来与之抗衡。平时市区行驶80KM/H的车内噪音和高速上120KM/H的噪音，完全不是一个量级。因此再考虑到续航里程和充电的影响，Model3对我来说，并不是开长途高速时的好选择，却差不多是目前唯一的选择。

异响

目前为止经历过的异响有三种：1.无法忍受但可以在服务中心修复的；2. 无法忍受但属于随机出现，抓不到影踪的；3. 无法忍受，固定位置偶尔出现，但（服务中心）有合理解释的。

可修复的：
- 由于右前挡泥板少了一个（也可能时两个）卡扣，导致高速行驶时，挡泥板受风阻影响和车身之间会产生碰撞，产生异响。当时这个问题没有复现，靠着服务中心小哥丰富的“经验”才找到了问题所在。
- 全责事故钣金了右前叶子板之后，行驶中会车辆外壳连接部位会出现摩擦声音，车内清晰可闻。这是在我忍无可忍，停车后用手按压复现的。先后在服务中心的车间里处理了两次，才算完全解决。两次分别对接的钣喷中心和服务中心，最后由服务中心协调钣喷中心的师傅搞定。
随机出现抓不到影儿的：
- 偶尔会在B柱附近或者其他某个地方，在过颠簸路段时出现异响。解决办法是注意力放在音乐或者驾驶上，不去想不去听不去研究，异响自感无趣后就会消失。
有合理解释的：
- 空调出风口，塑料材质，热胀冷缩，会出现异响。这是我在处理前述异响时，服务中心对这个异响的解释。好在只是非常偶尔的出现，印证毛坯房+平板电脑的组合。
- 中间扶手箱里放手机的地方，有个可以翻起来的盖子。上次在服务中心处理完异响，验收时候，发现这里时不时会有异响捣乱，合上盖子就消失了。也是偶尔出现，我的期望是到夏天再看看。

自动雨刮

据说是靠车前方的摄像头来判断雨量的，有时不够自动，雨量的辨别能力让我对这辆车的自动驾驶不敢完全放心。

空调异味

在提车的第一个冬天，也就是四到五个月之后，空调制热时，偶尔会出现臭味儿，不是霉味儿，属于不开窗不能忍的那种，有点儿恶臭的意思。郁闷的是开到服务中心后无法复现，拆开后检查也没有发现小动物尸体等异物。最诡异的是，有一次我停车去前备箱拿东西时，刚好出现这种味道，打开前备箱盖儿后，发现前备箱也充满了这种味道。

准备春末夏初时，用蒸汽/雾化的方式再清洗一次空调。上次洗车点朝进气口喷某种清洗剂，差点烧坏空调加热部件。

期待的改进

改款后的Model3已经上市，不知道双层玻璃对减少车内噪音有多大帮助，也不知道新的扶手箱设计能否消除噪音。好在还有OTA能够时不时带来点儿新鲜感，希望产品经理们少在游戏更新上花费时间，也不要搞个性化喇叭那套东西，电动车应该已经过了靠这种低级功能吸引眼球的阶段。软件方面主要希望有两点改进：

行车记录仪的查看和保存功能，现在查看录像时的响应速度，像是一台奔腾电脑。